Сезон 2026 във Формула 1 започна преди дни и първото състезание остави противоречиви чувства у феновете на спорта. Включително и у мен, въпреки че далеч не съм предубеден.
Истината е, че пилоти, привърженици и специалисти се изказаха по-скоро негативно относно новата ера, доближаваща надпреварата все повече до Формула Е, където двигателите са електрически.
Ще се опитам обаче да остана позитивно настроен и да ви споделя това, което поне аз успях да науча от Гран При на Австралия.
Но преди всичко няма как да не спомена състезанието във Формула 2, където имахме огромни поводи за гордост от дебюта на Никола Цолов. „Българският лъв“ спечели първия си старт в на толкова високо ниво. Макар и новак той караше чудовищно в неделния ден и ни накара да пуснем сълза и да имаме надежда, че един ден ще е сред най-големите имена в спорта. Защото го заслужава!
НЯКОИ ОТБОРИ НЕ СА ГОТОВИ
Връщайки се към Формула 1, няма как да подмина факта, че още в тренировките стана ясно, че някои отбори не са готови за промяната. Просто някои двигатели не са изпипани докрай. А в други автомобили имаше различни проблеми. В крайна сметка се стигна до там, че да стартират 20, а не 22 пилоти.
Нико Хюлкенберг с Ауди и Оскар Пиастри, каращ за шампионския тим на Макларън, не започнаха състезанието. Механичен проблем извади опитният германец, чийто съотборник Габриел Бортолето заличи щетите. Той донесе 2 точки с деветата си позиция.
За Макларън също имаше малка утеха. Ландо Норис показа, че засега оранжевите болиди са трети по скорост и пресече финалната линия на пета позиция. Той успя да удържи и атаките на Макс Верстапен в края. Но това е далеч от доминацията през миналия сезон.
Ред Бул също не изглеждаше в перфектно състояние, след като Исак Хаджар не успя да завърши заради проблеми с двигателя, който започна да пуши след само 10 обиколки. Доброто представяне на французина в квалификацията и началото на състезанието беше заличено.
Проблем в горивната система на Валтери Ботас го извади след 15 обиколки, а в 21-ата отпадна и Фернандо Алонсо. Съотборникът на Ботас в Кадилак Серхио Перес беше последен, докато за Астън Мартин кошмарът беше пълен. Освен Алонсо и Ланс Строл отпадна малко преди да успее да покрие 90% от състезателната дистанция.
Ужасяваща беше надпреварата и за Уилямс, след като Карлос Сайнц не може да участва в квалификацията. А след това остана предпоследен след завършилите. Алекс Албон пък беше едва дванадесети.
КАКВО СЕ СЛУЧВА В РЕД БУЛ?
Един от големите въпроси, които можем да си зададем е свързан с Ред Бул и двата тима на този производител. Отпадането на Хаджар беше най-тежкият момент след драматичният удар на Макс Верстапен, извадил го от битката още в първата квалификация.
Истината е, че все още болидът на 4-кратният световен шампион е много нестабилен и му е изключително трудно да върти бързи обиколки. Все пак той прогресира от двадесето място на стартовата решетка до шестото и грабна цели 8 точки за отбора.
За Рейсинг Булс също имаше чудесни новини, след като единственият дебютант тази година Арвид Линдблад изненада с осма позиция в надпреварата. Той показа, че младоците наистина може да завладеят спорта в следващите години. Съотборникът му Лиъм Лоусън финишира на 13 позиция, което не изглежда никак зле.
ПОЗИТИВНА НОТКА
Позитиви от тази надпревара несъмнено извлякоха в тима на Хаас, след като Оливър Беърман завърши седми, а Естебан Окон остана на една позиция от зоната на точките. Все пак 6 точки не са никак малко за скромния американски тим.
Добри бяха и новините за Алпин, чийто първи пилот Пиер Гасли стигна до последната точка в надпреварата. От 14 стартова позиция той се промъкна до десетото място, а съотборникът му Франко Колапинто прогресира от 16 до 14 място. Все пак си е постижение и двата болида да завършат.
Прогрес имаше и при Ферари, след като се видя, че само те са способни да конкурират Мерцедес. Особено на старта, когато Шарл Льоклер успя да изпревари Джордж Ръсел и да поведе колоната. Стратегията с гумите обаче беше тотално сбъркана и накрая само монегаскът се качи на подиума, въпреки че можеше спокойно италианският тим да изпрати двама пилоти в топ 3. А можеше и да окаже по-сериозна съпротива на Ръсел за успеха. Люис Хамилтън се придвижи с 3 места от седмо до четвърто и доказа, че този сезон не трябва да го отписваме.
ГОЛЕМИТЕ ПОБЕДИТЕЛИ
Големите победители бяха Мерцедес. С първа и втора позиция в квалификацията, както и двойна победа в неделния ден „сребърните стрели“ се завърнаха с гръм и трясък. Личи си кой е работил най-усилено по новите двигатели и новите болиди. Наистина Мерцедес изглеждаше без конкуренция и дори тежкият удар на Кими Антонели в третата свободна тренировка не успя да развали уикенда им. Италианецът завърши втори зад съотборника си Джордж Ръсел, като и двамата бяха перфектни по време на състезанието.
След случилото се в Австралия остава една неприятна нотка, че всичко може да се реши още до средата на кампания. Но и същевременно можем да се зачудим дали купищата изпреварвания, които гледахме и предстои да наблюдаваме, няма да доведат до много интересни моменти.
Дано пилотите свикнат по-бързо с болидите и отборите ги подготвят максимално добре, за да има по-сериозни битки. Дано видим прогрес при всички, защото само тогава критиците ще останат със затворени уста.
А съвсем скоро ще се насладим на първата спринтова надпревара и втория старт, отвеждащ ни в Китай.
Чети ни отново!
Снимка: F1 – Facebook
