Сезон 2026 във Формула 1 ще бъде един от най-големите повратни моменти в историята на спорта, тъй като влизат в сила изцяло нови технически и спортни правила. Целта на FIA и Формула 1 е едновременно да направят болидите по-ефективни, по-екологични и по-атрактивни за състезание, както и да привлекат нови производители и да изравнят силите между отборите.
ПО-ЛЕКИ БОЛИДИ
Една от фундаменталните промени е свързана с размерите и масата на болидите. Критиките през последните години бяха свързани с това, че автомобилите са твърде големи и тежки. Правилата за 2026-та изискват значително намаляване на габаритите. Междуосието и общата дължина се скъсяват, ширината се редуцира, а минималното тегло пада с приблизително 30 килограма. Това има директен ефект върху поведението на колата. Тя включва по-бърза смяна на посоката, по-добра реакция в бавните завои и по-голяма роля на пилотските умения. Особено на тесни трасета и улични писти.
АКТИВНА АЕРОДИНАМИКА
Аеродинамиката претърпява може би най-радикалната промяна. За първи път във Формула 1 в съвременната ѝ форма се въвежда пълноценна активна аеродинамика. Болидите ще разполагат с два основни режима. Единият е с ниско въздушно съпротивление за правите. Другият е с висока притискаща сила за завоите. Предното и задното крило ще могат да променят ъгъла си автоматично в зависимост от ситуацията на пистата. Това означава, че колата ще бъде конфигурирана за атака или защита не чрез пасивни елементи, а чрез интелигентно управление на въздушния поток. Подовете на автомобилите ще бъдат по-малко агресивни спрямо настоящото поколение, което допълнително намалява „мръсния въздух“ и позволява по-близко следване.
ХИБРИДНАТА СИСТЕМА
Силовите агрегати за 2026 година са другият ключов стълб на реформата. Запазва се 1.6-литровият 6-цилидров V-образен турбо двигател, но неговата роля се променя. Делът на електрическата енергия нараства драстично и се изравнява с този на двигателя с вътрешно горене. На практика това означава, че болидите ще бъдат почти наполовина електрически. MGU-H системата, която досега управляваше енергията от турбината, отпада напълно, тъй като беше изключително сложна и скъпа. Остава MGU-K, но с много по-голяма мощност и капацитет да презарежда батерията и да използва кинетичната енергия.
Тази промяна налага и изцяло нов подход към управлението на енергията по време на обиколка. Пилотите ще трябва внимателно да балансират кога да използват електрическата мощност и кога да я пестят, особено на трасета с дълги прави. За да се избегне рискът колите да изчерпят електрическата си енергия в края на правите, FIA въвежда концепцията за контролирани режими на мощността, които автоматично оптимизират разпределението между двигателя и електромотора.
НОВИ ГОРИВА
Горивата също са изцяло нови. От 2026 година Формула 1 ще използва 100% устойчиви синтетични горива, които не разчитат на изкопаеми ресурси. Това позволява запазване на двигатели с вътрешно горене, като същевременно се намалява въглеродният отпечатък. Тази технология има за цел и директно приложение в пътните автомобили, което е една от причините големи производители като Ауди и Хонда да инвестират отново във Формула 1.
DRS ОСТАВА В ИСТОРИЯТА
С премахването на DRS се променя изцяло и динамиката на изпреварванията. Вместо механично отваряне на задното крило в определени зони, пилотите ще разполагат с т.нар. режим за атака (б.а .- overtake mode), базиран основно на електрическата мощност. Той ще може да се използва стратегически – както за атака, така и за защита. И ще бъде ограничен като честота и продължителност. Това прави изпреварванията по-малко предвидими и поставя по-голям акцент върху тактиката, позиционирането и умението на пилота да подготви атаката си няколко завоя по-рано.
ПО-ОСПОРВАНИ СЪСТЕЗАНИЯ
В спортен план FIA търси повече стратегическо разнообразие. Обсъждат се и се подготвят правила, които да насърчат различни стратегии с гумите, повече спирания в бокса и по-голямо влияние на отбора по време на състезание. Целта е да се избегнат надпревари, при които позициите се фиксират рано и почти не се променят до финала.
НОВИ ОТБОРИ И ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Сезон 2026 ще бъде важен и от гледна точка на производителите и отборите. Ред Бул и Рейсинг Булс ще използват силови агрегати, разработени в партньорство с Форд. Хонда се завръща като официален доставчик на двигатели, този път в сътрудничество с Астън Мартин. Ауди влиза във Формула 1 като пълноправен производител със собствен двигател и заводски отбор. Кадилак също се присъединява към шампионата като нов отбор, като в началото ще използва двигатели на Ферари. Тези промени значително разместват баланса на силите и създават голяма несигурност относно това кои отбори ще бъдат конкурентоспособни в началото на новата ера.
ТАВАН НА БЮДЖЕТА
Таванът на бюджета също се адаптира към настоящите реалности. За разработката на новите болиди и двигатели е предвидено значително по-високо финансово ограничение в сравнение с предишните сезони. В същото време FIA планира компенсационни механизми за производители, които изостанат сериозно в развитието, за да се избегне дългосрочна доминация на един или два отбора.
КАЛЕНДАРЪТ
Календарът за 2026 година ще включва 24 състезания. Очаква се дебют на ново улично трасе в Мадрид, което ще замени традиционната Имола. Сезонът отново ще започне през март и ще завърши в началото на декември.
Всичко това прави 2026 година изключително непредсказуема. Първите състезания през 2026 година вероятно ще бъдат белязани от изненади, големи разлики в представянето и бързо развитие на болидите. Това е сезон, в който инженерите ще бъдат толкова важни, колкото и пилотите, а феновете могат да очакват нова динамика, нови герои и напълно различен облик на спорта.
Чети ни отново!
Снимка: F1 – Facebook
