Дългата пауза във Формула 1 може да накара феновете на спорта да полудеят съвсем. За последно гледахме надпревара на 29 март на японската писта „Сузука“, където имаше доста интересни моменти. А до следващия старт има още доста време.
Отложените състезания поради военния конфликт в Близкия изток означават, че ще гледаме Гран При на Маями чак на 3 май. Затова ще използваме времето за някои сравнения между миналия и настоящия сезон.
В следващите две части ще погледнем към разликата в представянето на отборите в първите три старта през 2025 година и сега.
МАКЛАРЪН
Започваме с победителите от миналия сезон, които събраха цели 111 точки от първите три старта през 2025 година. Макларън летеше по трасетата в Австралия, Китай и Япония, където записа две победи, две втори, едно трето и едно девето място. Точки бяха добавени и от една втора позиция в спринта в Китай, както и едно осмо място.
Ландо Норис беше основният отговорник за актива с успеха си в Австралия, вторите места в Китай и Япония и последната точка на кратката дистанция в Шанхай. Оскар Пиастри също помогна с успех в Гран При на Китай, второ място в спринта, трета позиция на „Сузука“. Той добави и две точки с разочароващото девето място по време на домашната надпревара в „Мелбърн Парк“.
Сега тимът се свлича с две позиции, от първа на трета, а спадът при точките е с цели 65. Основната причина за това е, че Пиастри така и не стартира в Австралия и Китай, а Норис пропусна само Гран При на Китай. И все пак, световният шампион записа две пети места и четвърта позиция в спринта в Шанхай. Пиастри се реваншира с блестящо второ място на „Сузука“, а и донесе още 3 точки с шестото място по време на кратката дистанция в Китай.
МЕРЦЕДЕС
От големия спад до сериозния възход. В Мерцедес трудно биха могли да са по-щастливи, след като вдигнаха точките си от 75 през 2025-та до 135 сега.
И все пак, Джордж Ръсел потегли добре с два поредни подиума в първите два старта миналия сезон, но в Япония остана едва пети. Той взе точки и от четвъртото място в спринта в Китай. Съотборникът му Кими Антонели беше по-скромен с четвърта позиция в дебюта си и две шести места след това. Италианецът взе и две точки в спринта в Шанхай.
Сега именно младокът е голямата звезда след двата си поредни успеха, предшествани от второто място в Австралия. Там спечели Ръсел. Британецът остана втори в Китай, където триумфира в спринта, в който Антонели беше едва пети. Но в Япония Ръсел загуби много и пресече финиша едва пети.
Все пак, след три старта Мерцедес има цели 45 точки аванс пред втория в класирането.
РЕД БУЛ
Но след малко за вторите. Нега сега погледнем към третите от миналия сезон, които вече са шести. Ред Бул се срива и то мощно. От 61 точки след три състезания през 2025-та, тимът има само 16 сега.
По-интересното е, че не всички идват от Макс Верстапен. Нидерландецът има само 12 точки след шесто място на „Мелбърн Парк“ и осмо в Япония. В Китай той отпадна. Съотборникът му Исак Хаджар първо не завърши в Австралия, след което взе единствените си точки с осмото място в Китай, а на „Сузука“ остана дванадесети.
Година по-рано Макс записа второ, четвърто и първо място, печелейки Гран При на Япония. Освен това беше и трети в спринта в Китай. Но нито Лиъм Лоусън в първите две надпревари, нито Юки Цунода в третата, успяха да прибавят актив.
ФЕРАРИ
Отново минаваме от разочарование към подобрение. Това се случва, защото ще видим как във Ферари трупат все повече и повече актив. Това чак изглежда изненадващо. Но новата ера в спорта явно се оказва по-позитивна за класическия тим, обожаван от мнозина привърженици.
През миналата година Шарл Льоклер и Люис Хамилтън взеха само 35 точки от първите три старта. И то при все, че Хамилтън спечели спринта в Китай. Той обаче беше едва десети в Австралия и седми в Япония. А в Гран При на Китай получи дисквалификация. Същата съдба застигна и Льоклер, който помогна за скромния актив от 35 точки с осмо място на „Мелбърн Парк“, пето в спринта в Шанхай и четвърто на „Сузука“.
Сега ситуацията изглежда доста по-добре. Ферари е основният преследвач на Мерцедес, макар и разликата, както може да се досетите, ако сте внимавали досега, е 45 точки. Деветдесетте за „черните кончета“ са разпределени сравнително поравно. Монегаскът има 49 пункта, а Люис – 8 по-малко.
Льоклер ги натрупа с две качвания на подиума – в Австралия и Япония, с второ място в спринта и четвърто в Гран При на Китай. Хамилтън допринесе с четвърта позиция на „Мелбърн Парк“, трето място, както в спринта, така и в основното състезание в Шанхай и по-слабата шеста позиция на „Сузука“.
Все пак Ферари показват, че може и да задоволят, поне малко, своите привърженици.
А какво правят останалите отбори? Отговорът в следващата част.
Чети ни отново!
Снимка: F1 – Facebook
